Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende de afschrijving van de Mx-metrostellen van de MIVB

Indiener(s)
Dominiek Lootens-Stael
aan
Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 1943)

 
Datum ontvangst: 02/04/2024 Datum publicatie: 02/05/2024
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 23/24 Datum antwoord: 02/05/2024
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
04/04/2024 Ontvankelijk Uitgebreid Bureau van het Parlement
 
Vraag    De Brusselse metro staat voor grote uitdagingen in de komende jaren. Naast de uitbreiding van het net en de toekomstige automatisering, streeft de MIVB ook naar een verhoging van de doortochtfrequentie. Hiervoor werd nieuw rollend materieel aangeschaft, de M7-metrostellen.

Een verhoogde frequentie betekent automatisch een verhoging van het aantal rijvaardige metrostellen, waardoor de oudste oranje Mx-eenheden noodzakelijk blijven op het net. De eerste eenheden van de M1 reeks worden trouwens binnenkort 50 jaar oud.

Enkele van deze Mx rijtuigen werden al buiten dienst geplaatst: 105 (aanslag Maalbeek), 211 en meer recent de eenheid 179-180 die in het stelplaats Delta staat als vervangstukkenbank.

  • Hoeveel Mx-rijtuigen werden er al uit dienst gehaald en afgeschreven?

  • Wat is de planning voor de afschrijving van de Mx rijtuigen?

  • Is een moderniseringstraject voorzien voor de eerste reeksen van de Mx rijtuigen (M1 t.e.m. M4)? Zo ja, wat is de inhoud daarvan?

  • Hoe wil de MIVB de Mx rijtuigen in de toekomst inzetten? Op welke lijnen?

  • Het aantal metrotreinen met twee eenheden (U2) ligt hoger dan het aantal treinen met drie eenheden (U3). Hoe wil de MIVB de overblijvende U2-treinen gebruiken in de toekomst?
 
 
Antwoord    Een verhoogde frequentie betekent automatisch een verhoging van het aantal rijvaardige metrostellen, waardoor de oudste Mx-eenheden noodzakelijk blijven op het net ondanks de aankoop van nieuwe M6- en M7-voertuigen.
Bepaalde Mx-metrostellen moeten evenwel uit de vloot worden genomen omdat ze om verschillende redenen niet meer bruikbaar zijn: ze zijn zwaar beschadigd, of hun onderdelen zijn te zwaar beschadigd om te kunnen worden hersteld. In dergelijke gevallen worden bruikbare onderdelen bewaard om te worden gebruikt als reserveonderdelen voor de herstelling van andere Mx-metrostellen.
Op datum van 10 april waren door de MIVB 3 tractie-eenheden buiten dienst gesteld: eentje in 2023 en de twee andere in 2024.
Een technisch moderniseringsplan van de Mx-metrostellen voorziet in:
- De modernisering van de stuurposten (al uitgevoerd)
- De vernieuwing van verschillende technische onderdelen: compressoren, tractie, enz. (identificatie van de betreffende voertuigen voltooid)
- Andere systemen worden nog onderzocht voor een mogelijke modernisering
Mx-metrostellen rijden momenteel voornamelijk op lijnen 2 en 6.
Door werkzaamheden om de lijnen 1 en 5 te moderniseren ter voorbereiding op de invoering van een nieuw CBTC-signalisatiesysteem kunnen er geen MX-metrostellen rijden. Tijdens deze werkzaamheden worden de Mx-metro’s gemoderniseerd om ze compatibel te maken met het nieuwe systeem.
De strategie van de MIVB om tegemoet te komen aan de vraag van de reizigers bestaat erin U6-metrostellen (M6 of M7) en U5-metrostellen (U2 + U3) te laten rijden. Een hoger aantal U2-metrostellen zal meer flexibiliteit geven om de lopende moderniseringsprogramma’s uit te voeren.